До конца нынешнего года должно открыться движение по скоростной платной федеральной автодороге М-12 «Восток» на участке от Москвы до Казани. Это позволит почти вдвое сократить время в пути между столицами России и Татарстана.
Первоначально на участке между Москвой и Казанью планировалось проложить железнодорожную высокоскоростную магистраль (ВСМ) протяженностью 762 км, о чем было объявлено Президентом России Владимиром Путиным в мае 2013 года. Строительство должно было начаться в четвертом квартале 2018 года и завершиться в 2024 году. Предполагалось, что по линии ВСМ будут курсировать поезда со скоростями до 360 км/час, ускоренные региональные с маршрутами до 200 км и скоростями до 200 км/час, ускоренные ночные дальнемагистральные, грузовые и контейнерные поезда со скоростями до 160 км/час. Но в итоге в апреле 2019 года, несмотря на десятки миллиардов рублей, потраченные за шесть лет на проектирование ВСМ, президент страны принял решение отложить проект на неопределенный срок, учитывая чрезвычайно высокую стоимость при недостаточно прогнозируемых пассажирском и грузовом потоках.
Реальной альтернативой ВСМ Москва – Казань стало строительство скоростной платной федеральной автодороги М-12 «Восток» – дублера уже существующей трассы М-7 «Волга», окупаемость которой за счет платы водителей за проезд с самого начала ни у кого не вызывала сомнений. Вот как это работает на уже открывшихся участках М-12. На новой скоростной трассе установлена безбарьерная система взимания платы «Свободный поток». Фиксация проезда осуществляется по государственному регистрационному номеру транспортного средства или по транспондеру. Вместо привычных пунктов со шлагбаумами применена инновационная система, которая посредством датчиков и камер производит расчет для водителей в автоматическом режиме. Оплата по транспондеру происходит в момент проезда по участку, а по номеру автомобиля возможна без штрафа в течение пяти дней с даты поездки по платной автостраде. На сегодняшний день стоимость проезда независимо от времени суток составляет 3,94 рубля за 1 км – для легковых автомобилей и 11,8 рубля – для грузовиков.
Что характерно, новая скоростная автодорога от Москвы до Казани еще не проложена, но уже начала окупаться. На церемонии сдачи в эксплуатацию участка М-12 протяженностью 58,2 км от пересечения трасс М-12 и М-7 (114-й км) до деревни Столбищи Собинского района Владимирской области, состоявшейся в декабре прошлого года, председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил: «Потребительские качества дороги растут, и в этом году в связи с ограничениями по аэропортам интенсивность движения везде выросла от 25 до 46 процентов. Видим, что дороги, которые мы строим, приносят пользу экономике нашей страны. Важный рубеж по сбору платы – перешагнули 50 млрд рублей (в два раза больше, чем два года назад). Это позволяет возвращать заемные средства, в том числе и в Фонд национального благосостояния. Сформирован мощный кулак строительных организаций. И они готовы решать самые масштабные задачи».
Депутаты Госсовета Татарстана уже оценили выгоду от реализации проекта. В постановлении Комитета Госсовета РТ по экономике, инвестициям и предпринимательству говорится, что строительство трассы М-12 Москва – Казань обойдется в 146 млрд рублей, а общий макроэкономический эффект ожидается на уровне 2,4 трлн рублей. Будет создана не только дорожная инфраструктура, но и объекты коммерческого назначения. Предусмотрено размещение АЗС, пунктов шиномонтажа, мини-отелей, а также точек общепита на разных участках трассы протяженностью от 50 до 80 км. Кроме того, планируется создать порядка 80 тыс. новых рабочих мест.
Генеральной репетицией сдачи в эксплуатацию участка М-12 между Москвой и Казанью стала церемония замыкания руслового пролетного строения мостового перехода через Волгу возле деревни Гребени Верхнеуслонского района, состоявшаяся 8 августа. В ней приняли участие Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев, а также куратор строительства М-12 от федерального центра – вице-премьер России Марат Хуснуллин в режиме видеоконференции. Новый объект даст развитие инфраструктуры всего правого берега Волги возле Казани, а также значительно снизит нагрузку на уже существующий транспортный переход через реку.
Вице-премьер напомнил, что в июле 2020 года Правительством РФ принято решение о строительстве самого масштабного дорожного объекта России – автомобильной дороги М-12 «Восток» общей протяженностью 810 км, являющейся частью международного транспортного коридора «Россия». В прошлом году Госкомпанией «Автодор» досрочно открыты участки М-12 «Восток» общей протяженностью 107 км в Московской и Владимирской областях.
«Надеемся к концу года полноценно открыть дорогу до Казани. В 2024 году добавится Екатеринбург, в 2025 году – Тюмень. И таким образом, еще построив в обход Твери, от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга дорога будет занимать семнадцать с половиной часов», – сказал Марат Хуснуллин.
Раис Татарстана Рустам Минниханов был краток: «Вот мост через Волгу. В республике об этом мечтали, и сегодня мы стыкуем его».
Руководитель проекта строительства восьмого этапа трассы М-12 Госкомпании «Автодор» Рашит Хазипов сообщил, что мост через Волгу на трассе М-12 планируют ввести в эксплуатацию в декабре текущего года. Он отметил, что строительство опор и проведение работ с металлическими пролетными строениями закончилось на месяц раньше ожидаемого срока. «Асфальтобетонное покрытие надо уложить к концу октября нынешнего года», – добавил он.
«Создание подобных сооружений происходит благодаря колоссальному опыту наших строителей-мостовиков, – отметил министр транспорта России Виталий Савельев. – Сейчас идет работа по возведению множества таких объектов по всей стране. Из них наиболее знаковые – мост на Дальнем Востоке, в Благовещенске, два моста в Тверской области, один – на федеральной трассе «Нева» М-11, и другие. Также в составе маршрута Москва – Екатеринбург на входе в Набережные Челны строится мост через реку Каму. Стало доброй традицией открывать эти объекты или задвигать пролетные строения, соединяя берега, с опережающим сроком».
Напомним, что мост через Волгу – самое протяженное искусственное сооружение на автодороге М-12. Его общая длина составляет 3362 метра. Сборку и надвижку пролетного строения (2411 метров) специалисты АО «Мостострой-11» начали в ноябре 2021 года. Надвижка шла с левого берега на опору №8.
Строительство трассы Москва – Казань ведется в рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Из 810 км будущей скоростной трассы М-12 Москва – Казань 142 км находятся на территории Татарстана. Этот отрезок включает в себя часть седьмого (82 км от трассы А-151 до трассы Р-241) и весь восьмой (южный обход Казани от трассы Р-241 до перемычки «Шали – Сорочьи Горы» длиной 70 км) этапы строительства. Проект М-12 позволит развивать экономический потенциал агломераций, свяжет 17 крупнейших региональных центров, выведет грузовой трафик за пределы населенных пунктов, повысит безопасность дорожного движения, сократит количество жертв ДТП в коридоре Москва – Казань не менее чем в 3,5 раза. Очень важно, что такие впечатляющие национальные проекты, как дорога М-12, последовательно и качественно реализуются, несмотря на все вызовы современности.
Вадим СЕРГЕЕВ
Фото rais.tatarstan.ru, t.me/avtodorgk,
t.me/mkhusnullin
