генеральный директор ООО «РБР 16»
В октябре представители дорожной отрасли республики отмечают профессиональный праздник. В преддверии этого события мы встретились с Тагиром СУНГАТУЛЛИНЫМ – генеральным директором компании «РБР 16». Любопытно узнать из первых уст, с какими результатами заканчивает дорожный сезон 2023 года один из крупнейших подрядчиков, выполняющих дорожные работы в Закамье.
Тагир Зайнуллович, с чем коллектив компании подходит к профессиональному празднику работников дорожного хозяйства и финишу года? Какой объем работ выполнен?
Мы завершаем дорожный сезон – 2023 с достойными результатами. В этом году ожидаемый объем работ превысил в три раза показатели прошлого года. Производственные мощности предприятия значительно выросли в связи с тем, что компания вошла в состав акционеров треста «Камдорстрой». Сегодня вместе «поднимаем» с нуля почти 20 км дорог, строим три моста, путепровод и несколько крупных искусственных сооружений.
Наиболее значимые для нас объекты – это продолжение Московского проспекта в Набережных Челнах, автодорога Шали – Бавлы и трасса Казань – Екатеринбург (М-7).
Какой объект «РБР 16» Вы бы назвали главным достижением 2023 года?
Продолжение Московского проспекта – долгожданный объект для города Набережные Челны. Протяженность дороги – 1,3 км: от пересечения с улицей Нариманова до кольца в районе СНТ «Юбилейный». Рабочее движение по новой дороге запустили 20 августа, и сейчас идет стадия ее сдачи в эксплуатацию. Объект вошел в федеральную программу «Стимул».
Одним из самых масштабных для нас проектов стала строящаяся сейчас автодорога Шали – Бавлы, которая объединит федеральные магистрали М-5 и М-7, а также станет частью транспортного коридора «Европа – Западный Китай». Это огромный опыт в плане строительства протяженного объекта с большим объемом работ.
Каковы ключевые факторы успеха Вашей компании?
Компания сильна коллективом. Мы – как часовой механизм, где даже от самой маленькой шестеренки зависит общий результат. Сплоченность и ответственность, исполнительская дисциплина и взаимоуважение – залог успеха. Благодарю каждого!
С какими сложностями приходится сталкиваться при проведении дорожных работ?
Мы все-таки предпочитаем говорить не о сложностях, а о том, что перед коллективом стоят интересные задачи, требующие особого подхода в решении, когда еще разрабатывается проект или уже выстраивается алгоритм действий по строительству объекта.
Организация строительства предполагает при первом же знакомстве с проектом наметить все слабые точки, связанные с графиком производства работ, погодными условиями, логистикой перемещений, координацией и последовательностью действий – словом, с массой вопросов, которые для каждого объекта индивидуальны. В любом случае это задача, требующая особого решения.
На предприятии внедряются новые технологии?
Компания старается постоянно развиваться и внедрять технологии, которые позволяют всегда быть на шаг впереди. Это связано и с тем, что мы производим собственную продукцию: асфальтобетонные, железобетонные изделия. Технология производства и технология строительства – два главных направления в нашей работе. Ежегодно выполняем новые задачи: если в прошлом году построили монолитный мост, то в нынешнем возводим мост из сборного железобетона, а также два моста и путепровод со стальными пролетами.
Как часто обновляется парк дорожной техники?
Производственные мощности «РБР 16» сформированы, и мы доукомплектовываемся механизмами довольно точечно. В прошлом году приобрели ресайклер, а в нынешнем – асфальтоукладчик V класса с шириной укладки до 12 метров и несколько автомобильных кранов грузоподъемностью 80 тонн. Эти механизмы необходимы для реализации новых направлений. К специализированной технике стараемся относиться бережно, поэтому не загадываем ее срок жизнедеятельности до тех пор, пока техника позволяет на нее рассчитывать. Не стремимся ее продавать.
Есть ли в дорожной отрасли проблема кадров? Как с этим обстоит дело в Вашей компании? Накануне профессионального праздника назовите, пожалуйста, лучших работников.
Объемы строительства растут, проблема дефицита квалифицированных кадров в дорожном строительстве все актуальнее. В первую очередь это касается рабочих специальностей: механизаторов, водителей. Еще многое предстоит сделать в плане повышения престижа профессии, привлечения на стройки молодых специалистов – механизаторов, которые бы, несмотря на напряженный график работы, приняли свою профессию как уважаемую и достойно оплачиваемую.
В нашем коллективе сильный состав инженерно-технических работников – молодых ребят, которые постоянно развиваются и способны применять инновационные методики. Однако проблема нехватки механизаторов и водителей, к сожалению, существует.
Я считаю, что в коллективе нужен баланс между молодыми кадрами и опытными сотрудниками, которые являются наставниками и примером для молодежи. В «РБР 16» хочу отметить заслуженных строителей РФ Салавата Агимбековича Осмонова и Николая Анатольевича Терентьева – людей, отдавших многие годы дорожной отрасли, механизаторов с большим опытом строительства мостов. Во многом благодаря их усилиям стало возможным быстрое освоение технологии возведения мостов. Мы гордимся профессионалами советской выучки, работающими в «РБР 16», и для нашего коллектива сплав опыта и молодости – мощный потенциал роста.
Тагир Зайнуллович, что бы Вы пожелали работающим рядом с Вами людям, своим коллегам из других компаний в преддверии праздника?
От всей души хочу поздравить с нашим праздником работников большой сплоченной семьи дорожного хозяйства, которые добросовестно выполняют поставленные задачи и создают современную инфраструктуру. Пусть грандиозные стройки, которые ведутся сегодня на территории Татарстана, получат продолжение и наши усилия будут увенчаны впечатляющими результатами. Мы живем в стране с необъятными просторами, здесь у дорожников может быть много интересных задач. Для того чтобы их перед нами ставили, а мы – выполняли, каждому из нас необходимы здоровье, мирное небо и стабильность в экономике. Так что успехов в труде и удачи во всех добрых начинаниях!
