Строительство многоэтажных зданий требует особого подхода к организации безопасности рабочих. Грузопассажирские подъемники, облегчающие условия подъема людей на верхние этажи и способствующие уменьшению несчастных случаев, в последнее время находят большое применение.
Положительные качества подъемников – простота конструкции и небольшая стоимость. В зависимости от грузоподъемности и высоты подъема стоимость подъемников колеблется от 1,5 до 4 миллионов рублей.
По конструктивному оформлению несущей, направляющей и ограждающей конструкции строительные подъемники могут быть мачтовые (одностоечные и двухстоечные), скиповые и шахтные. По назначению подъемники подразделяются на грузовые, грузопассажирские и пассажирские.
Грузопассажирские подъемники представляют собой приставные немобильные (разбираемые при демонтаже) машины, которые по конструкции жестких направляющих разделяются на шахтные и мачтовые.
Максимальная высота подъемника достигает 450 метров. В кабине подъемника предусмотрены двери с трех сторон, что позволяет осуществлять погрузку и выгрузку с наиболее удобной стороны. Грузоподъемность кабины – от 1000 до 3200 кг.
Шахтные подъемники имеют ограниченное применение и используются для строительства кирпичных и монолитных железобетонных дымовых труб.
Мачтовые грузопассажирские подъемники широко применяются в строительном производстве. Составными частями каждого такого подъемника являются решетчатая мачта прямоугольного или треугольного сечения, опорная рама, грузонесущий орган — кабина для размещения грузов и людей, противовес и механизм подъема. Мачты подъемников крепят к зданию настенными опорами. На мачтовых грузопассажирских подъемниках применяются подъемные механизмы двух типов – канатные и бесканатные (реечные). В канатных механизмах подъема используются реверсивные барабанные лебедки и лебедки с канатоведущим шкивом. При применении барабанных лебедок кабину подвешивают на двух канатах, которые запасовываются на барабан лебедки и располагаются в винтовых канавках на его поверхности, имеющих левую и правую нарезку.
Бесканатный реечный механизм подъема монтируется непосредственно на грузонесущем органе и включает электродвигатель, тормоз и редуктор, на выходном валу которого закреплена шестерня, входящая в зацепление с зубчатой или цевочной рейкой, установленной по всей длине мачты. При своем вращении шестерня перемещается поступательно вдоль рейки, увлекая за собой кабину. Реечные подъемные механизмы включают один или два подъемных модуля.
Регистрацию подъемников, предназначенных для работы с проводником и всех грузопассажирских, согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов проводят в органах Ростехнадзора РФ, а техническое освидетельствование возлагают на инспектора Ростехнадзора. Цель регистрации — принять машину на учет в местной инспекции Ростехнадзора для наблюдения и надзора за ее эксплуатацией.
После регистрации подъемника инспектором Ростехнадзора РФ на основании акта технической готовности подъемника, а также результатов технического освидетельствования выдается разрешение на пуск подъемника в работу.
Грузопассажирские подъемники проходят первичное техническое освидетельствование на заводе-изготовителе.
Техническое освидетельствование всех подъемников проводят после их установки или монтажа на новом объекте, подъемников с проводником (в том числе всех грузопассажирских) — после регистрации в органах Ростехнадзора РФ. Это освидетельствование повторяют периодически, не реже одного раза в год, а также после реконструкции или ремонта машины, в частности, после ремонта или замены механизма подъема или его отдельных агрегатов (двигателя, тормоза, редуктора), смены изношенных канатов, капитального ремонта металлических конструкций или грузонесущего органа, реконструкции, в результате которой увеличилась нагрузка на отдельные механизмы и рабочие элементы машины или уменьшилась устойчивость свободностоящего подъемника, после изменения электросхемы.
При техническом освидетельствовании машину подвергают осмотру, статическому и динамическому испытанию. Цель осмотра – проверить состояние машины и ее механизмов. При этом осматривают и проверяют работу электрооборудования и механизмов, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию, дверные замки и дверные контакты (у грузопассажирских подъемников), грузонесущие органы, металлоконструкции мачты, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления. Контролируют правильность установки подъемника, наличие заземления, количество и шаг настенных опор и их крепление к конструкциям.
Каждый подъемник должен быть снабжен следующей эксплуатационной документацией, выполненной на русском языке:
- паспортом (ПС);
- руководством по эксплуатации (РЭ), включающим техническое описание и
инструкцию по эксплуатации; - инструкцией по монтажу.
- Работы с подъемниками должны вестись в соответствии с разработанными проектами производства работ. Исходными материалами для разработки проектов производства работ с использованием строительных мачтовых подъемников должны служить:
- техническое задание на разработку проектно-технологической документации с использованием строительных мачтовых подъемников;
- утвержденный в установленном порядке проект организации строительства;
- техническое заключение о грунтах;
- генплан с существующими и проектируемыми зданиями, сооружениями, подземными и надземными сетями и коммуникациями;
- необходимая рабочая документация, утвержденная к производству работ (планы, разрезы, фасады и т. п.);
- материалы и результаты технического обследования действующих предприятий, зданий и сооружений при их реконструкции или ремонте;
- требования к выполнению строительных, монтажных и специальных строительных работ с использованием строительных мачтовых
подъемников в условиях действующего объекта.
Проекты производства работ и технологические карты на строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы с использованием строительных мачтовых подъемников разрабатываются руководителями и специалистами, прошедшими подготовку и аттестованными в области промышленной безопасности опасных производственных объектов в порядке, установленном Федеральной службой по технологическому надзору России, и имеющими соответствующие удостоверения.
Проект производства работ утверждается руководителем генподрядной строительной (строительно-монтажной) организации, а по производству монтажных и специальных работ – руководителем соответствующей субподрядной организации по согласованию с генподрядной организацией. Утверждающие ППР лица должны быть аттестованы в области промышленной безопасности опасных производственных объектов в порядке, установленном Госгортехнадзором России. Проекты производства работ с использованием строительных мачтовых подъемников по реконструкции, расширению и техническому перевооружению действующего предприятия, здания, сооружения должны быть согласованы с руководителем или с ответственным представителем этого предприятия.
Проекты производства работ с использованием строительных мачтовых подъемников согласовываются с их владельцами силами генподрядной (подрядной) организации.
При разработке проектных решений по организации строительных и производственных площадок, участков работ необходимо выделять опасные для людей зоны. Перед началом выполнения строительно-монтажных работ с применением строительных мачтовых подъемников на территории организации генеральный подрядчик (субподрядчик) и администрация организации, эксплуатирующая (строящая) этот объект, оформляют акт-допуск.
Основанием для включения в локальные сметы на строительные работы затрат на эксплуатацию грузопассажирских подъемников является высота здания или сооружения, определяемая на основе рабочих чертежей. В случае, если высота здания или сооружения превышает высоту, приведенную в технической части сборника № 7 ГЭСН-2001 «Бетонные и железобетонные конструкции сборные» п.1.17 (25 метров), затраты на эксплуатацию грузопассажирских подъемников надлежит включать в сметную документацию в порядке, приведенном в технической части сборника № 7 ГЭСН-2001 «Бетонные и железобетонные конструкции сборные». Та же информация указана в письме Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству от 23.05.2005 года №6-414.
Содружество строителей РТ настоятельно рекомендует организациям использовать при строительстве многоэтажных зданий грузопассажирские подъемные механизмы, которые облегчают работу строителя и способствуют повышению безопасности на стройплощадке.
Текст подготовил
начальник отдела контроля
Сергей Панов