Темп жизни любого мегаполиса отлично демонстрируют потоки авто на его дорогах. А автотрассы Казани – это по-настоящему большие транспортные реки, и, чтобы их течение не застывало в пробках, необходим постоянный рост дорожного потенциала. Новый участок кольцевой Казанской дороги соединит две части города и завершит стратегически важный для города дорожный проект. О его значимости и о ходе работ наш журналист побеседовал с министром транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Ленаром Сафиным.
ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА
Городские дороги создаются в соответствии с четким планом, продиктованным общей концепцией городского строительства. Ошибка в дорожном планировании может в будущем создать серьезные помехи активной жизни города, поэтому любая трасса начинается с четкой постановки задачи.
Ленар Ринатович, главное в дороге – это ее транспортная функция. Какое значение руководство республики, города и Вы лично придаете новой трассе?
Значимость Большого Казанского кольца (БКК) определяется тем обстоятельством, что эта магистраль обеспечивает пропуск и перераспределение транспортных потоков на подходе к центральной части города. Его задача – освободить улицы центра от излишнего транзита автотранспорта. Немаловажно и то, что БКК дополняется перспективными дуговыми магистралями, вокруг которых формируется городская застройка. Также стоит задача выхода из города на федеральные трассы Казань – Оренбург, М7 «Волга».
Если же говорить о создании комфортной транспортной среды для населения Казани, то БКК необходимо для беспрепятственного движения наземного общественного транспорта в направлении автовокзалов и железнодорожных вокзалов.
Как родилась идея дороги, какие организации и ведомства принимали участие в создании и обсуждении проекта?
Старт проекту был дан в ходе подготовки к Универсиаде 2013 года. Именно тогда была выполнена комплексная реконструкция участка БКК: расширена проезжая часть, появились новые пути для трамваев с повышенными скоростными характеристиками, в местах пересечения основных транспортных потоков построены транспортные развязки.
А о возникновении и обсуждении идеи проекта могу сказать, что есть определенная процедура создания столь масштабных объектов. Естественно, проект не мог появиться без поддержки Правительства РТ. В обязательном порядке принимала участие служба заказчика – ГКУ «Главтатдортранс» и муниципалитет Казани. Конечно же, проект входит в Генеральный план городского округа города Казань.
Сколько будет стоить дорога, из каких составляющих складывается ее цена, каковы источники финансирования?
Стоимость дороги складывается из стоимостей объектов, входящих в проект. В 2019 году начато строительство участка от ул. Мидхата Булатова до ул. Технической, который разделен на два этапа: первый этап строительства – от ул. Мидхата Булатова до ул. Борисковской стоимостью 2,3 млрд рублей, протяженностью 0,8 км; второй этап – от ул. Борисковской до ул. Технической стоимостью 2,6 млрд рублей, протяженностью 1,222 км. Второй этап строительства с устройством трамвайных путей начат в 2020 году. Финансирование осуществляется из федерального бюджета и бюджета Республики Татарстан.
БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ РОССИИ
Сегодня в разных регионах России строятся дороги, соответствующие мировым стандартам качества. Большое Казанское кольцо – одна из таких магистралей.
Ленар Ринатович, что можно сказать о технологичности БКК?
Большое Казанское кольцо не является для заказчика особой магистралью в плане требований к качеству, все дороги в нашей республике строятся в полном соответствии с действующими стандартами и нормативами. Все подрядные компании обязаны обеспечить высокую точность выполнения работ от сооружения земляного полотна до укладки покрытия. Жесткий контроль соответствия работы проектному заданию – залог долговечности и качества дорожных объектов.
Мировая дорожная индустрия постоянно внедряет новые материалы и технологии. Наша республика не отстает в этом плане?
Мы используем все то лучшее, что сегодня существует из материалов и технологических новшеств и что применимо в наших условиях. Например, используется модификатор асфальтобетона. В республике продолжается использование литого асфальтобетона, композитных изделий, самоуплотняющегося бетона и современных гидроизолирующих систем. Могу ответственно сказать, что дорожная отрасль Республики Татарстан находится на переднем крае научных и инженерных разработок, позволяющих строить качественно, надежно и безопасно.
Современные технологии и новые материалы активно используются и при строительстве объектов БКК. Все новое и лучшее закладывается уже на этапе проектирования дорожного объекта, а точная реализация проекта строго отслеживается строительным контролем.
Когда первый автомобиль проедет по дороге?
В 2020 году запланирован ввод в эксплуатацию участка от ул. Мидхата Булатова до ул. Борисковской протяженностью 0,8 км, а также участка трамвайных путей от ул. Борисковской до ул. Технической протяженностью 0,7 км.
Открытие рабочего движения для автомобильного транспорта запланировано в августе текущего года. Полное функционирование дороги начнется с 2021 года при завершении всех работ по двум упомянутым этапам.
В ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Большое Казанское кольцо не просто соединит две части столицы республики, оно создаст новое качество городской инфраструктуры. Жителям города будет проще и комфортнее передвигаться как на личных автомобилях, так и на общественном транспорте. Улучшение городской логистики, несомненно, окажет стимулирующее действие и на деловую активность города. Казань – современный европейский город, и новая дорога – еще одно тому доказательство.
Фото с сайта mindortrans.tatarstan.ru