Официальное издание Союза и Содружества строителей РТ

Журнал для тех, кто созидает

Издается с сентября 2009 года

Марат Рахимов – человек дела!

Строительство Казанского метрополитена было и остается исключительно важным для Татарстана проектом. Его успешная реализация стала возможной во многом благодаря Марату Рахимову, возглавившему ОАО «Казметрострой» с первых же дней работы предприятия.
21 ноября Марат Мулахмедович отмечает 60-летний юбилей. Замечательный руководитель, специалист, искренне и безраздельно преданный своему делу, активный общественный деятель, чуткий к судьбам людей, – так отзывается коллектив предприятия о своем лидере.

IMG_7386В 1996 году, когда Казань включили в список городов, в которых будет строиться метрополитен, встал вопрос о кандидате на должность руководителя этого сложного и совершенно нового для города проекта. Долго руководство республики подыскивало надежного и опытного человека. Зимой 1997 года выбор был сделан. Руководителем строительства Казанского метрополитена был назначен Марат Рахимов, в должности его утвердили 17 марта – эта дата считается днем основания организации. Лучшего специалиста было просто не сыскать: к моменту основания КУП «Казметрострой» Марат Рахимов обладал уникальным опытом строительства объектов самого высокого уровня сложности.
Свой трудовой путь Марат Мулахмедович выбрал еще пятнадцатилетним подростком, начав в 1970 году трудиться дорожным рабочим в родном селе Георгиевка Жарминского района Семипалатинской области Казахской ССР. Окончив в 1977 году факультет «Мосты и тоннели» Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорта, он проходит службу в железнодорожных войсках и отправляется на легендарную стройку СССР – Байкало-Амурскую магистраль. Затем он участвует в строительстве метрополитена в Ташкенте и в работах по проходке Меградзорского тоннеля в Армении. Вернувшись в 1986 году на БАМ, Марат Рахимов возглавил тоннельный отряд №21 на строительстве уникального Северомуйского железнодорожного тоннеля протяженностью более 15 километров. На строительстве БАМа он получил свой главный профессиональный и управленческий опыт.
Много, очень много километров дорог, тоннелей и железнодорожных линий было им проложено в те годы. Сочетание опыта работы в крайне суровых климатических условиях Севера, знаний сложностей инженерии городских сетей, профессионализма, огромной личной ответственности, выдающихся лидерских качеств сыграло решающую роль в том знаковом назначении, которое Марат Рахимов получил в марте 1997 года. Одна из важнейших строек Татарстана – Казанский метрополитен – обрела руководителя и свою основную движущую силу. С тех пор строительство подземных магистралей Казани не останавливается ни на минуту.
27 августа 2005 года в Казани открылось возведенное в рекордно короткие сроки современное метро, первое в стране с момента распада СССР. Огромный трудовой вклад внесли Марат Рахимов и его коллектив в строительство метрополитена, чтобы грандиозным подарком казанцам в год тысячелетия любимой столицы стали пять станций – «Кремлевская», «Площадь Тукая», «Суконная слобода», «Аметьево», «Горки». В последующие восемь лет открылись станции «Проспект Победы» (2009 г.), «Козья слобода» (2011 г.), «Яшьлек», «Северный вокзал», «Авиастроительная» (9 мая 2013 г.). С их появлением транспортная инфраструктура столицы Татарстана стала гораздо удобнее и комфортнее.
Скоро будет сдана новая станция «Дубравная», которая свяжет с центром один из самых отдаленных районов города. В будущем она станет пересадочной станцией второй линии Казанского метрополитена. А значит, Марат Рахимов и его команда продолжат работать – строить для каждого из нас, на благо любимого города.
Профессиональное мастерство, как в роли специалиста, так и в роли руководителя, всегда позволяло Марату Рахимову успешно решать самые сложные задачи, возникающие на разных этапах строительства. Так, одной из первых серьезных проблем стало отсутствие на российском рынке бетонных колец обделки тоннелей. Но решение было найдено:
МУП «Казметрострой» при поддержке АО «Казанский Гипронии­авиапром» восстановило и модернизировало под свои производственные потребности завод КДСК. Здесь была открыта собственная линия по производству уникальной для России высокоточной бетонной обделки. Сегодня по этой технологии при непосредственном участии ключевых специалистов команды Марата Рахимова выпускается ЖБ-продукция для московского и самарского метрополитенов.
Однако Марат Рахимов не только достойно и успешно возглавляет свое предприятие, но и активно участвует в жизни республики. Осенью 2014 года Марат Мулахмедович был избран депутатом Госсовета Республики Татарстан пятого созыва от Горкинского избирательного округа. На его территории находится 8 школ и 16 детских садов. В нескольких из них при личной поддержке Марата
Мулахмедовича были отремонтированы актовые залы и приведены в порядок спортивные площадки, закуплен новый инвентарь для детских площадок, благоустроена территория. Марат Рахимов оказывает помощь детям-инвалидам и детям-сиротам, оставшимся без поддержки родственников. С особым вниманием Марат Рахимов относится к поддержке пожилых граждан и ветеранов ВОВ, а также к развитию системы образования и детского спорта. Его ответственная гражданская позиция и добрые дела всегда на виду у целого города, и горожане признательны за труд и человечность таким выдающимся людям-созидателям, как Марат Рахимов.

Уважаемый Марат Мулахмедович!
От всей души поздравляем Вас с юбилеем! Желаем Вам крепкого здоровья, семейного благополучия и, конечно, новых амбициозных проектов и энергии для их реализации. Под вашим началом коллектив ОАО «Казметрострой» готов решать любые задачи на благо города и республики!
Коллектив ОАО «Казметрострой»

Поздравляем!

На главную
Яндекс.Метрика