Официальное издание Союза и Содружества строителей РТ

Журнал для тех, кто созидает

Издается с сентября 2009 года

Дороги, которые мы созидаем

Любой человек, путешествовавший по России на автомобиле, подтвердит: дороги в нашей республике разительно отличаются от дорог соседних регионов. Кончились ухабы, пропали ямы, асфальт стал гладким? Поздравляем, вы в Татарстане! Здесь к дорогам особое отношение, начиная с проектирования, разработки новых практичных дорожных покрытий и заканчивая строительством, ремонтом и качественным содержанием. И дело не только в политике властей, не жалеющих средств на финансирование дорожного фонда, но и в профессионализме специалистов, занятых в этой сфере. Об их успехах и планах накануне Дня работников дорожного хозяйства – в нашем небольшом обзоре.

Благодаря Универсиаде 2013 год стал для татарстанских дорожников что называется ударным. По итогам года объем дорожного фонда составил более
11 млрд рублей. Было построено146 км автодорог, 7 малых и средних мостов, отремонтировано 148 дорожных километров и 17 мостовых сооружений. Кроме того, 60 населенных пунктов получили подъездные автомобильные пути с твердым покрытием и около 300 улиц в муниципальных образованиях Татарстана было приведено в порядок. В столице республики за 2012–2013 годы дорожники отремонтировали 92 улицы общей протяженностью 78 км. За два года на генеральную подготовку дорог было направлено 2,7 млрд рублей.

Запланировано строительство соединяющих дорог в 68 сельских населенных пунктах (в том числе в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы»), строительство и реконструкция 58 объектов, 25 автомобильных дорог и шести мостов.

Но оказалось, что эти объемы для татарстанских профессионалов – не предел. По крайней мере, по тем планам, которые предстоит осуществить до конца текущего года. Предполагаемый общий объем финансирования дорожных работ на 2014 год, включая все виды субсидий, средства дорожных фондов и дополнительно выделенные ресурсы, составит более 16 млрд рублей.

В этом году татарстанские дорожники продолжают реализацию масштабных проектов. Так, ведется строительство автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке территориально-обособленного центра «Иннополис», идет проектирование и строительство подъездных и внутриквартальных дорог Международного инвестиционного технополиса «СМАРТ Сити Казань» в Лаишевском районе, а также подъездных дорог агропромпарка оптовой торговли «Новая Тура» в Зеленодольском районе, автодорог промышленного парка «Развитие» в г. Набережные Челны. Проектируются подъездные автодороги к жилому комплексу «Салават Купере» в Казани (работы осуществляет ГКУ «Главтатдортранс»).

hnrccr12014 год по инициативе министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленара Сафина объявлен в республике Годом качественного проекта. Это значит, что ГКУ «Главтатдортранс», как заказчик работ по проектированию автомобильных дорог, контролирует процесс особенно пристально, обращая внимание на соблюдение проектными организациями нормативных требований и соответствующей документации. По словам специалистов, это связано с тем, что требования к автомобильным дорогам в последнее время выросли. Как отметил в своем недавнем докладе директор ГКУ «Главдортранс» Эдуард Данилов, каждый объект проектирования рассматривается индивидуально. «В процессе инженерно-геологических и инженерно-геодезических изысканий принимают участие не только проектные организации, но и представители заказчика и местного самоуправления (администрации). Более тщательно выбирается план трассы будущего объекта. Особое внимание уделяется предпроектной оценке фактического состояния конструктивных слоев дорожных одежд». По словам руководителя, помимо планирования и проектирования, непосредственное влияние на качество и эксплуатационные характеристики дорог оказывает сам процесс производства работ, обеспеченность подрядных организаций современной дорожно-строительной техникой. Мощные производственно-технические базы стали неотъемлемой частью крупных подрядных организаций. А чтобы избежать ситуации, когда победители торгов имеют узкую специализацию и обладают недостаточным набором техники, в этом году создан типовой проект государственного контракта. По нему дорожные организации и предприятия должны увеличивать арсенал имеющейся техники, чтобы иметь возможность выполнять все необходимые задачи.

Впрочем, хорошая оснащенность сегодня важна и в сфере ремонта и сохранения существующей сети дорог. Кстати, плановые объемы ремонта этого года втрое выше сделанного в 2013 году. В настоящее время ямочный ремонт выполняется горячим асфальтобетоном, а также струйно-инъекционным способом. Для соблюдения температурного режима хранения смеси подрядными организациями республики широко используются мобильные комплексы с термобункерами. Разумеется, в приоритете работы на тех участках автодорог, где интенсивность движения наиболее высока, но в то же время еще нет необходимости в ремонте основания. Всего в 2014 году дорожникам предстоит привести в нормативное состояние около 3 тысяч квадратных метров асфальтобетонного покрытия. Это 4% от общей площади асфальтобетонных дорог регионального значения в Татарстане.

 

Бесспорно, в дальнейшем фронт работы у татарстанских дорожников будет только увеличиваться. По словам министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленара Сафина, впервые за последние 20 лет в России наметился устойчивый рост протяженности автомобильных дорог общего пользования. «Тем не менее, – отметил Ленар Ринатович, – темпы приобретения автомобилей в стране в три раза превышают темпы строительства дорог, что усиливает нагрузку на дороги, усложняя их эксплуатацию и содержание. С превышением нормативной нагрузки эксплуатируются 55% автомобильных дорог регионального значения, 7% мостовых сооружений».

По материалам
из открытых источников

На главную
Яндекс.Метрика